(资料图)

南都讯 记者蒋臻 通讯员陈洁珊 历经5年建设，车陂南隧道预计于1月18日晚9时30分正式通车。通车后，从车陂南开车前往琶洲无需绕行琶洲大桥或东圃特大桥，可实现两岸直达，路程从15-30分钟减少至2-5分钟。

开通前的车陂南隧道。南都记者钟锐均 摄

车陂南隧道南起海珠区新港东路北侧，与阅江路相交，下穿珠江，向北与天河区在建的临江大道、花城大道相交，终点至黄埔大道交叉口，全长约2.07公里。道路等级为城市主干道，道路规划宽度60米，过江隧道段双向6车道，设计车速为60公里/小时。

建设过程中，项目采用了步履式全断面模板体系和全断面浇筑施工工艺，以保障关键工序沉管预制的质量与工期，这也是目前国内内河首条单管节最长、全断面浇筑的沉管隧道。目前，除天河端与在建临江大道相接区域，项目相关工程都已完工，工程质量满足设计及规范要求，主线隧道通风、照明、消防和监控等设备调试运转正常，均通过验收。

开通前的车陂南隧道。南都记者 钟锐均 摄

广州市中心区交通项目管理中心车陂南隧道项目相关负责人表示，隧道开通前，从海珠琶洲片区到天河国际金融城片区，主要经过琶洲大桥和东圃特大桥过江，琶洲大桥高峰期交通流量单向约4600辆每小时，饱和度系数为0.88，属于中度拥堵接近严重拥堵的状态。隧道开通后，每小时可分流640辆，降为轻度拥堵。

车陂南隧道是连接广州国际金融城与琶洲大湾区琶洲数字经济创新试验区的战略发展通道，也是连通黄埔区、天河区、海珠区、番禺区交通动脉的重要环节，通车后将极大地缓解琶洲大桥、东圃大桥的过江交通压力，对促进广州东部区域的经济建设和社会发展具有重要意义。